Транспортная инфраструктура

Группа «ВИС» реализует крупные проекты в транспортной сфере «под ключ»: от организации финансирования - до строительства и последующей эксплуатации. Транспортная инфраструктура создаётся с применением механизмов государственно-частного партнёрства. Группа имеет опыт создания объектов для автодорожного, водного и железнодорожного сообщения.

Мост через Калининградский залив

Сроки реализации проекта: 2019 – 2024 гг.

Концедент: Правительство Калининградской области

Концессионер: ООО «Десятая концессионная компания»

7 июня 2019 года дочерняя компания Группы «ВИС», ООО «Десятая концессионная компания», заключила концессионное соглашение о строительстве моста через Калининградский залив в Калининградской области. ООО «Десятая концессионная компания» выступает концессионером проекта, концедентом — Правительство области.

Строительство моста через Калининградский залив предусмотрено генеральным планом развития областной столицы до 2035 года. Попытки реализовать столь масштабный проект предпринимались и раньше, для региона он имеет стратегическое значение. Только с привлечением средств частного инвестора это стало возможным.

Новый мостовой переход соединит посёлки Космодемьянского и Шоссейный. Общая протяжённость дорожной инфраструктуры, включая мостовой переход через реку Преголя, подходы, путепроводы и развязки составит около 8 километров. Скоростная четырёхполосная дорога станет частью кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны.

На этапы проектирования и строительства моста отводится 5 лет и 3 месяца. Стадия эксплуатации созданного объекта – 23 года. Предварительная стоимость проектирования и строительства оценивается в сумму около 35 млрд руб. в ценах 4 квартала 2018 г. Итоговая сметная стоимость будет уточнена по итогам прохождения государственной экспертизы проектной документации и экспертизы достоверности определения сметной стоимости с пересчетом в цены соответствующих лет создания объекта. Группа «ВИС» инвестирует в проект около 15 млрд руб. собственных и заёмных средств. Оставшуюся часть предполагается привлечь в виде бюджетного финансирования. Для снижения нагрузки на региональный бюджет проект предусматривает сбор платы за проезд, размер которой устанавливается Правительством Калининградской области. Это позволит уменьшить размер выплат концессионеру за построенный и введённый в эксплуатацию мост.

Мост позволит закольцевать Окружную дорогу, соединит Южный и Северный обходы Калининграда, сократит расстояние между населенными пунктами на 40 км. Реализация проекта создаст возможность выхода транспортных потоков с северо-запада региона на ответвление трансъевропейского транспортного коридора 1-А «Рига — Калининград — Гданьск», улучшит транспортную доступность территории и позволит вывести из Калининграда транзитные потоки большегрузных автомобилей. После реализации проекта региональный бюджет дополнительно получит существенные налоговые поступления.

Автодорога «Виноградово – Болтино – Тарасовка», Московская область

Сроки реализации проекта: 2018 – 2022 гг.

Концедент: Правительство Московской области

Концессионер: ООО «Четвёртая концессионная компания»

Концессионное соглашение подписано 30 января 2018 г. Это один из первых проектов в сфере автодорожного строительства в России, который будет реализован по частной концессионной инициативе Группы «ВИС» и крупнейший в транспортной отрасли Подмосковья.

Концессионное соглашение предусматривает создание масштабного объекта транспортной инфраструктуры, включая 6 мостов и путепроводов, 4 транспортные развязки. Длина скоростной четырёхполосной дороги составит 16,1 км. Категория дороги – 1-Б. Она пройдёт на удалении 4-8 километров от МКАД, выполняя роль дублёра и сохраняя местные дороги как альтернативные. Прогнозный трафик автомобильного транспорта составляет от 24,6 до 39 тысяч в сутки. Предполагаемая плата за проезд – 10 рублей за километр. При этом у автомобилистов будет возможность пользоваться и отдельными её участками, для этого предусмотрено создание 5 пунктов взимания платы.

Строительство автодороги «Виноградово – Болтино – Тарасовка» планируется завершить в 2022 году за счёт собственных и привлечённых средств частного партнёра – Четвёртой концессионной компании, которая входит в Группу «ВИС». Общий срок концессии (включая 4 года строительства) – 15 лет. В этот период концессионер будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию автомагистрали. По истечении этого срока дорога будет безвозмездно передана Московской области.

Инвестиции в проект составят более 30 млрд рублей, 75% из которых – средства инвестора. Капитальный грант из бюджета Московской области – 7,7 млрд рублей. Новая дорога внесёт ощутимый вклад в развитие не только транспортной инфраструктуры Подмосковья, но и прилегающих территорий.

Мост через р. Обь, г. Новосибирск

Сроки реализации проекта: 2017 – 2022 гг.

Концедент: Правительство Новосибирской области

Концессионер: ООО «Сибирская концессионная компания»

6 декабря 2017 года дочерняя компания Группы «ВИС», ООО «Сибирская концессионная компания», заключила концессионное соглашение о строительстве четвёртого моста через реку Обь в Новосибирске. ООО «СКК» выступает концессионером проекта, концедентом — Правительство Новосибирской области в лице Министерства транспорта и дорожного хозяйства.

Мост, получивший название «Центральный», соединит Южную площадь с площадью Труда и пройдет параллельно существующему железнодорожному переходу. Он обеспечит выходы на федеральные трассы «Байкал», «Чуйский тракт» и «Сибирь». Строительство нового моста позволит проводить реконструкцию уже существующих.

Это будет современная шестиполосная автомобильная дорога с многоуровневыми развязками, которые позволят исключить светофоры и обеспечить непрерывность транспортных потоков. Помимо самого мостового перехода масштабное строительство будет развёрнуто по обеим сторонам реки Обь. Проект предусматривает создание нескольких путепроводов через городские трамвайные линии и ж/д линии Транссибирской магистрали, надземные пешеходные переходы.

Общая протяжённость всех объектов превысит 5 километров.

Автодорога «Обход Хабаровска»

Сроки реализации проекта: 2017 – 2020 гг.

Концедент: Правительство Хабаровского края

Концессионер: ООО «Региональная концессионная компания»

В декабре 2016 года между Правительством Хабаровского края и ООО «Региональная концессионная компания» (входит в Группу «ВИС») было подписано концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации платной автомобильной магистрали, получившей название «Обход Хабаровска». Это первый проект государственно-частного партнёрства в транспортной сфере на Дальнем Востоке и крупнейший в Хабаровском крае.

Автомагистраль имеет стратегическое значение, соединяя между собой сразу три федеральные трассы: А-370 «Уссури», Р-297 «Амур» и А-375 «Восток». В перспективе развитие проекта обеспечит выход на сеть автомобильных дорог Китая. Также платная трасса призвана разгрузить центр города от транзитного транспорта и связать площадки ТОСЭР «Хабаровск».

Общая протяжённость дороги составит 26,8 километров. Проезжая часть шириной 15 метров, 4 полосы движения и максимальная разрешённая скорость 120 км/час позволят пропускать до 25 тысяч автомобилей в сутки. Дорога будет проходить через пять транспортных развязок, 24 моста и путепровода. На различных участках будут установлены пять пунктов взимания платы барьерного типа.

Концессионное соглашение заключено сроком на 15 лет, из них три года отведено на строительство. Общая стоимость проекта — более 40 млрд руб. 25% этой суммы — средства, вкладываемые частным инвестором. Около 29 млрд руб. будет профинансировано за счёт капитального гранта, в том числе из средств, собираемых системой ПЛАТОН.

Это будет первая магистраль с платным проездом на Дальнем Востоке. Реализация проекта откроет новые возможности для формирования транспортной инфраструктуры, необходимой для интенсивного развития дальневосточного региона.

Комплекс речного вокзала, г. Салехард

Сроки реализации проекта: 2011 – 2015 гг.

Заказчик: ГКУ «Дирекция капитального строительства и инвестиций Ямало-Ненецкого Автономного округа»

Генеральный подрядчик: Группа «ВИС»

Многофункциональный комплекс речного вокзала находится на правом берегу р. Полуй в 8 км от места впадения в р. Обь, в городской черте Салехарда. На береговой линии шириной от 22 до 34 м размещается причальная набережная вертикального и откосного профилей общей длиной вдоль линии кордона 250 м. Особую прочность комплексу придаёт шпунтовая стена.

В конструкции набережной построены пятиуровневые посадочные площадки, соединенные между собой лестничными сходами. Каждый лестничный сход оборудован колясочным спуском и поручнями для маломобильных групп населения. Посадочные площадки и сходы рассчитаны на одновременную швартовку 3-х судов и посадку/высадку пассажиров при любом уровне воды в расчетном диапазоне его колебаний. Со стороны низового открылка причальной набережной оборудован причал для судов на воздушной подушке. В прикордонной зоне комплекса располагается здание вокзала, подъездная автодорога, стоянка для автотранспорта и другие объекты инженерного обеспечения и благоустройства.

Многофункциональный вокзал, г. Новый Уренгой

Сроки реализации проекта: 2011 – 2015 гг.

Заказчик: ГКУ «Дирекция капитального строительства и инвестиций ЯНАО»

Генеральный подрядчик: Группа «ВИС»

Работы по возведению железнодорожного вокзала начались ещё в середине 90-х, но из-за недостаточного финансирования строительство несколько раз приостанавливали. В 2011 году на строительную площадку пришли специалисты Группы «ВИС», проект был пересмотрен и объект превратился в крупный пассажирский хаб, который объединил в себе функции железнодорожного и автобусного вокзалов.

Общая площадь трёхэтажного здания — 23 889,8 кв. м, площадь участка – 24 583 кв. м, а пропускная способность – 300 человек в сутки.

На первом этаже расположился объединённый пассажирский зал площадью 750 кв. м. В его отделке использованы природные материалы, в том числе камень, добытый на Полярном Урале. Проектом было предусмотрено удобное эргономичное расположение вокзальной атрибутики – камер хранения, багажного отделения и билетных касс рядом с зонами торговли и общественного питания. На втором этаже вокзала – залы комфортного ожидания, в том числе места для отдыха пассажиров с детьми. Третий этаж – административно-технологический.

Привокзальная площадь предусматривает места для стоянки автомобилей пассажиров, такси, а также рейсовых и вахтовых автобусов. Территория перрона вымощена гранитной плиткой. Благодаря использованию современных инженерных решений на объекте реализованы дополнительные меры контроля безопасности: установлены комплексы видеонаблюдения и видеофиксации, пожарной сигнализации, оперативного взаимодействия служб быстрого реагирования.

«Интеллектуальное ядро» комплекса позволяет в автоматическом режиме контролировать и координировать работу по управлению движением, своевременно предотвращать и оптимально управлять нештатными и аварийными ситуациями. Обслуживание систем тепло-и энергоснабжения также организовано в автоматическом режиме, что позволяет сократить затраты ресурсов и повысить энергоэффективность.

Технологии

Транспортная инфраструктура